サブバッテリーの耐久テスト結果

2018.01.07 Sunday 21:38
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    新しく取り替えたサブバがどれぐらい持つのか、それが目下の課題

    そこで、1月5日金曜日、耐久試験をするために、急きょ車中泊を決めました。

     

    お泊りの場所に選んだのは、前から目を付けてたこの温泉の無料駐車場。

    混み込みだったら遠慮したのですが、この日はガラガラだったので遠慮なく使わせて頂きました。

    もちろんこの日はウィークデーなので、仕事が終わっての乗り込みですw

     

    ここに到着してしばらく時間を置いて計った電圧は12.6V。

    前日の夜に外部充電をしたんですが、やはり前回と同じ数値で安定してます。

    実際、この数値で安定してれば及第点なのかも・・。

     

    さて、せっかくの車中泊なので、歩いて行ける範囲の飲み屋を探し、ひとり居酒屋を楽しみました。

    この辺りは海鮮が美味しい場所なのですが、注文したのは野菜や肉ばかり(笑)

    どちらかというと海鮮より肉派なのかなぁ。

     

    なぜか、お隣に座ってたオジサングループと話が弾み、思いがけず楽しい時間を過ごせました。

    わたしは基本的に人見知りで、お一人様が好きなんですが、たまにはこういうのも面白い経験ですw

     

    良い気分に酔った後は温泉で汗を流し、こんな豪華な無料休憩所で9時半ごろまで過ごしました。(10時までOK)

    ここの温泉は風情は別として、泉質はトロトロでかすかな硫黄臭が伴い、じつにわたし好みのお湯なんですよ。

    また機会を見つけて、ひとり居酒屋&スパを楽しみたいものです〜。

     

    このあと車に戻り、一時間ほどメイン照明とFFヒーターを使いながら過ごしました。

    本来、耐久テストなので、もっと早い時間から負荷をかける機器を使った方が良いのだろうけど、根が貧乏性なもので誰もいないうちにFFヒーターを点けておくとか、何も冷やさないのに冷蔵庫のスイッチを入れておくとか、できない性分なんですね〜。

    まあ、それはいいとして、いつも就寝する10時半には眠くなり、常夜灯のLEDを点けたまま就寝。もちろんFFヒーターはつまみ中間ぐらいで朝まで消すことはありませんでした。

     

    青島の駐車場で迎えた朝。

    なんと!駐車場から朝陽が拝めました。

    なんという贅沢(^^)/

     

    車内で朝食のあと、ホテルのおトイレへ( *´艸`)

    ここには外部トイレがあって、朝7時に使えました。

    たぶんですけど、一晩中開いてそうな感じです。

    トイレは清潔でしかもウォシュレット!!ここはリピートしなきゃ♪

     

    おトイレを済ませたあと、ちょっぴり散歩。

    朝陽を浴びる青島や・・・。

     

    朝陽に輝く砂浜などを鑑賞して、命が洗われた気分を味わいました。

    犬と散歩する地元民とも挨拶を交わし、こういう場所で生活するのも楽しいかも、などとつらつら考えてました。

     

    振り返ると、空にはまだお月様が・・・。

    何となく、いい一日の予感です(^^)

     

    さてさて、肝心の電圧ですが、12.4Vを示してました。

    0.2Vのダウン。

    意外に下がらなかったという印象だけど、そもそもLED照明とFFヒーターでどれだけ電力を使うのかが分かりません。

    じゃあ、何のためやったのか分かりませんが、これを口実に車中泊したかったのかも知れません。

    結果は出たけど、結論は出ない、なんとも中途半端な結果に終わってしまいました〜(汗)

     

    電気にお詳しい方々、こんな結果でしたけど・・・いかがなもんでしょう。

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    外部電源を外したあと二日目のバッテリー電圧

    2018.01.03 Wednesday 12:46
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      2018あけましておめでとうございます

      今年もよろしくお願いいたします。

       

      さて、去年から解決していないバッテリー問題ですが、まだまだ検証が続きます。

      前回から丸二日経過したサブバッテリー1の状態です。

      外部充電を外して丸二日。13V弱から自然放電だけで12.6Vまで下がってました。

      この間、まったく電気は使用してません。

      もちろんメインスイッチもオフです。

      何も使わないでここまで下がります。そんなものだろうか。

       

      kenyさんの解説によりますと、12.0Vになったら充電。さらに可能なら12.2Vを推奨とのこと。

      すると、使えるのは最大でも0.6V低下分しかないことになります。

      それでどの程度の電気が使えるのか、検証したいところですが、その方法が分かりません。

      どうしたものか・・。

      ググって勉強するしかないね。

       

      こちらはサブバッテリー2。

      電圧は同じ12.6Vを示しています。

       

      このとき、従来の電圧計は11.9V。

      その差、0.7V。前回とほぼ一定です。

      このまま電圧が下がっても一定だったら、案外使えるかも知れません(笑)

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      バッテリー長時間充電した結果

      2017.12.31 Sunday 12:35
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        48時間連続で充電しました。
        外部充電を繋げている時の電圧は13.5Vです。48時間前と変化ありません。
        一方、従来の電圧計は12.7Vを示してました。誤差0.8Vです。


        外部充電を外した直後に電圧は少し下がって13V。思ったより下がらないようです。


        これは外部充電を外して1時間後の電圧。13Vを少し切るくらいに収まってます。意外に電圧降下は少ないですね。


        この時の電圧計は12.1Vを示してました。誤差0.8V。誤差はほぼこれぐらいで一定してるようです。
        これから約二日間このまま放っておいて、どれだけ下がるか検証してみようと思います。


        サブバ問題は年を越しますが、来年もアップしますので拙ブログをご覧になって下さいね。
        それでは皆さん良いお年をお迎えくださいませ〜( ^ω^ )
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        バッテリーを長時間充電して様子を見る

        2017.12.30 Saturday 18:48
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          ブロ友のkenyさんのアドバイスでサーキットテスターというものを購入しようと考えました。

          これからキャンカーに乗り続けていくからには、電気の不具合にも遭遇するだろうし、修理はできずともチェックくらいはできるようになりたいな、・・と。

          で、サーキットテスターとはどんなものかググってみたところ、何かこんなのを実家で見た記憶が・・。

          そこで親父に聞いてみると、あっさり「あるよ」。

          しかも二つも(笑)

           

          そのうちの1個を貰ってきました。

          さっそく使おうと思ったものの、丸い目盛りにいっぱい数字が書いてあって、これの何処に合わせてメーターのどこを読めばいいのかさっぱり分かりません(汗)

          しかもバッテリーがDCなのか、ACなのかすら分からんワケです。

          仕方ないので、YouTubeで調べました。

          なるほど、ふむふむ・・・。今の時代、便利なもんです。

           

          昨日の昼から外部充電を続けているバッテリーの電圧を計ってみました。

          すると、13.5Vの電圧がかかっているようです。

          このバッテリーの充電電圧は、15.5Vらしい。

           

          これじゃあ、満充電はとうてい無理でしょうね。

          明日の朝、外部充電を外して、1時間くらいして落ち着いてからまた計ってみようと思います。

           

          さて、今まで目安にしてた電圧計ですが、このとき12.7Vを示してました。

          テスターとは0.8Vの差があります。

          昨日は0.5Vの差だったので、一定してないということですね。

          こりゃ参考にもならんわ。

          まあ、電波時計が付いてるから、捨てるのはもったいないし・・。

          しばらくはこのままにしておきましょう。

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          充電できないサブバを工場に持ち込んだ、その結果わかったこと

          2017.12.29 Friday 19:52
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            年末年始休暇の初日。

            ほとんどお手上げのサブバ問題をなんとかするため、ダメ元で車を買ったお店に電話してみました。

            すると、今日が仕事納めだけど、持ってくれば見てくれるとのこと。

            てっきり休暇期間だと思ってたのにラッキーです(^^)/

            さっそく支度して、宮崎市まで急ぎました。

             

            到着すると、さっそく車にもぐって確認してくれました。

            本来ならここに最初に持ち込むべきところそれをせず、ネットでサブバを購入して自分で交換したあげくのトラブルなのに、まったく嫌な態度も無く真摯な対応。

            ありがたいことです。( ;∀;)

            次回は、ここで交換してあげなきゃ。

             

            外部電源をつなげたり外したり、エンジンをかけたり切ったり、電気を使用してみたり切ったり、いろんな状況を作りながらバッテリーを診断してました。

            その結果わかったのは、外部充電もエンジン充電もちゃんと機能してるとのこと。

            少なくとも充電機器の不具合はないということです。

             

            もうひとつ分かったのが、取り付けている電圧計は正しい数値を示してないこと。

            0.5Vくらい低く表示されてました。

             

            つぎにバッテリー本体の健康度?をこの黄色い測定機器で計ってみました。

             

            すると、新品なのにバッテリーが劣化してるとの診断!"(-""-)"

            交換をおすすめします、との無情な文字が印刷されてます。

            なんで〜!

             

            「どちらから購入されました?」

            「ネットです。」

            「あ〜、なるほど。バッテリーは生ものなので、こういうことあるんですよね。そういうことがあるんで、うちでは在庫はなるべく持たないことにしてるんです。注文して2日もすれば届きますからね・・。」

            「は〜、そうですか・・・。」

            「この四角いの(エルマシステム)は何ですか?」

            「バッテリー延命装置です」

            「こんなの見たこと無いけど、とりあえず外してみましょうか?」

            「は〜、お願いします・・・」

             

            念のため持参した古いバッテリーも健康診断してもらいました。

            すると、こっちの方が健全度が高いです。( ;∀;)

             

            「それなら交換する必要はなかったってこと?」

            「ですね〜、もう少し使えたかも」・・・だって。( ノД`)シクシク…

             

            【今回わかったこと】

            充電系統が不調の可能性・・・なし

            電圧計が正しい値を示してない可能性・・・示していない

            新品のバッテリーの初期不良・・・可能性高い

            エルマシステムが充電を阻害してる可能性・・・あり

            取り替える前のバッテリーがまだ使えた可能性・・・あり

            という結果になりました。

             

            とりあえず、エルマシステムを取り外して、二日間ほど外部充電してみることに。

            それで状況が変わらなければ、おそらく新品バッテリーの初期不良だろうとのことです。

             

            こういう場合、返品が効くのでしょうか・・・。

            まあ、無理でしょうね。

            すでに年末年始休みだろうから、交渉するにしても年明けになります。

            なんだか、困った事態になってしまいました"(-""-)"

             

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