サブバッテリー満充電からの負荷テストは最悪の結果

2018.01.13 Saturday 12:42
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    サブバッテリーをいったん満充電し、一定の条件でどれだけ使用できるかテストをしてみました。

    使用するバッテリーは昨年暮れに交換したばかりの新品(2個)です。

     

    きのうの夕方に外部充電をつなげ、そのままの状態で今朝7時半の電圧は12.7V。

    室温はマイナス3.6℃と寒いせいもあるのか、一晩充電してもこの程度しか上がりません。

     

    外部充電を外して1時間経った8:30の電圧は12.7V。

    ここから負荷テストを始めます。

     

    まずは、メインのLED照明をオンしました。

    全部で8つの電球があります。

     

    フリップダウンのテレビを点けました。

     

    冷蔵庫もオン。目盛りは3。

     

    べバストのFFヒーターもオン。

    はじめの20分だけ全開で、その後中間位置にしました。

     

    負荷をかけた直後の電圧がこれ。

    一気に12.2Vまで下がりました。

     

    負荷をかけて1時間後の9:30。

    電圧が12.0Vまで下がったので、ここでテストを終了しました。

    結果は、たった1時間で電気が底をついたことになります。

     

    ここですべての負荷をオフにして、20分後の9:50の電圧は12.4Vに戻っていました。

    なので実際にはもう少し長く使えるのかも知れません。

    また、寒波でここまで気温が下がるのも条件的には最悪だったと思います。

    ですが、最悪の条件でもきちんと使えないと安心して車中泊はできません。

    これはもうダメかも知れないですね。

     

    とりあえず、負荷テストは最悪の結果に終わりました。

    あとはなぜ満充電にならないのかという疑問が残ります。

    そこで、引き続き外部充電時の電圧変化を測定中です。

    充電器に原因があるのか、それともバッテリーに原因があるのか、その結果でわかるはずです。

    こうなったら、とことん調べますよ〜!

     

    JUGEMテーマ:キャンピングカー

    category:メンテナンス | by:かおなし♪comments(9) | -
    Comment
    やはり充電器の問題でしょうかね?
    諸先輩方のご意見もそんな感じですし。
    じゃあ取り替えるかと簡単にはいかない箇所だし。
    電源サイトであれば問題なしですが、そううまいこといかないですよね。
    充電システムの入れ換えをすれば解決しそうだけどちょっともったいない気もしますよね。

    • islander
    • 2018/01/13 5:37 PM
    こんばんは〜、RVパーク3人で泊まられてた時に少しだけお話した犬連れの夫婦の元電気屋の旦那のほうです。
    たまにブログ拝見してます^^サブバッテリーの調子が良くないみたいですね。

    専門外なので見当違いかもなのですが、1回パルス充電を試してみてはどうでしょうか〜。
    新たに充電器買ってもいいのですが、お友達が付いてるの持ってらっしゃればたまにしか使わない機能なので借りるほうがいいかもです。

    お邪魔しました〜(^_^)
    • そうちゃん
    • 2018/01/13 6:18 PM
    islanderさんへ
    まだテスト中ですけど、充電器は問題ないような気がしてきました。
    どっちかというとバッテリーじゃないでしょうかね。
    電圧は高くても貯めてる電気が少ないような気がします。
    次回は電源サイトだから問題なしですね。
    そうちゃんさんへ
    覚えております〜!お久しぶりです(^^)
    バッテリー問題はなかなか深刻です。
    どうもバッテリーに問題があるような感じですね。
    パルス充電じゃないですけど、同じような効果のある、エルマシステムのび〜太を一時期付けましたが、あまり効果はありませんでした。
    仮にパルス充電しても同じような気がします。
    バッテリー交換しかないでしょうかね〜。
    よさげだと思ったんですが残念です。
    まだ打つ手があるんですね。さっぱりわからない部分なので今後の参考にさせていただきますね。
    いっそのこと電化製品がつかえなくなるまで耐久テストしてみては?
    • hopthymee
    • 2018/01/14 12:45 AM
    hopthymeさんへ
    わたしもさっぱり分からないんですが、状態だけはつかめてきました。
    何よりテスターを使えるようになりましたしね(笑)
    hopさんのクルマはソーラーが付いてるから、そこまで気にすることは無いでしょう。
    バッテリーも長持ちしますしね。
     お疲れさまでした。車載機器が1時間しか使えないというのは困りますね。

     測定した数字の中で測定前の無負荷電圧12.7というのはちょっと低すぎますね。私のもう駄目だと思っているSMF27MS-730の2個直列でも無負荷電圧は25.9Vあります。かおなし♪さんの場合、車載の外部充電器では満充電にはできていないからだと思われます。

     kenyじぃーじさんほか何人かの方から指摘がありますように、充電器の充電電圧が低すぎます。充電器の取説は無いのですね。それなら本体のどこかにメーカーと型番が書いてあると思うのですが、それで充電電圧変更方法をNETで調べてみるORメーカーに照会するというのはいかがですか。電圧変更ができない機種ならば、小さな充電器なら3000円くらいで購入できるでしょう。(例えば蓄電システムの最大充電電圧が「14.6V」の3A容量のフルオートバッテリー充電器は¥2,980ですよ。)小容量の充電器なら、車載の充電器で充電した後の補充電として使うといいでしょう。

     ついでにエルマシステムのび〜太は古くなったバッテリーのサルフェーションの除去に効果がありますし、ずっとつけておくほうがいいと思います。

     それから満充電にしないままずっと使っていたらバッテリー容量が低下します。ていたら、かなり容量が復活しました。は現時点の情報ではバッテリーが悪いという
     
     あれ、書きかけのまま送信してしまいましたね。抜けているところは「満充電にしてから使うことを繰り返していたら、かなり容量が復活しました。現時点の情報ではバッテリーが悪いという仮説も捨てきれませんね。」というものでした。  

     失礼しました。
    ELFじ〜さんさんへ
    いつもアドバイスくださりありがとうございます。
    無負荷電圧という言葉も初めて知りました。
    そういうふうに書けば分かりやすいのですね。
    まったく同じバッテリーというのも比較しやすくて助かります。
    ただ私の場合は並列接続してるので、直列との比較は分かりません。
    直列にするとすごく電圧が高くなるのですね、びっくりしました( ゚Д゚)

    新しい記事で書きましたが、車載の充電器でもそれなりに充電できることが判りました。
    完全に充電するにはもっと高電圧で充電できる充電器を付けないとダメなのでしょうが・・。

    これまでにいろいろ分かりまして、取説に電圧がしっかり書いてありました。
    検証でも14.5Vで充電してるようでしたし、まあまあ使えるのではないかと思っています。
    問題はバッテリーかなと思ってますが、負荷テスト第2弾をやりましたので、明日にでもアップします。
    ELFじ〜さんさんのように使用電流を計算できるスキルがあるといいのですが、使用できる時間くらいしか分かりません。
    満充電にするために充電器を購入するかどうか検討中です。








       

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